รวมกัน 3,000 แกลลอนไปยังจุดที่เกิดเพลิงไหม้ด้วยการผ่านเพียงครั้งเดียว ยานพาหนะจำเป็นต้องสามารถรวบรวมน้ำจากแหล่งน้ำในท้องถิ่น เช่น ทะเลสาบ แม่น้ำ หรือมหาสมุทร ซึ่งจำเป็นต้องมีการดำเนินการบินขึ้นและลงจอดระยะสั้นในแนวดิ่ง ปัจจุบัน มีการใช้เฮลิคอปเตอร์เพื่อเข้าถึงแหล่งน้ำขนาดเล็กเหล่านี้ ดังนั้น ยานพาหนะจึงจำเป็นต้องสามารถเข้าถึงแหล่งน้ำขนาดเล็กที่คล้ายกันหรือมีต้นไม้ล้อมรอบ
ทีมงานยังต้องพิจารณาว่ายานพาหนะจะเก็บน้ำอย่างไร
ไม่ว่าจะเป็นการตักระหว่างทางน้ำหรือโดยการลงจอดบนผิวน้ำเพื่อสูบน้ำเข้าสู่ถังเก็บน้ำ ยานพาหนะแต่ละคันต้องควบคุมจากระยะไกลหรือโดยนักบินคนเดียว และต้องสามารถบินขึ้น ลงจอด และเติมน้ำมันในเวลากลางคืนและในการปฏิบัติการที่มีทัศนวิสัยต่ำ ทีมงานยังได้รับมอบหมายให้ลดเสียงรบกวนในระหว่างการบินขึ้นและลงจอด รักษาต้นทุนให้เทียบเท่ากับแนวทางปัจจุบัน และคำนึงถึงความจุของเชื้อเพลิงและแบตเตอรี่ ความเร็วในการบิน และจำนวนเที่ยวน้ำเพื่อเพิ่มปริมาณน้ำที่ส่งไปยังจุดเกิดเพลิงไหม้ให้ได้สูงสุดภายใน 24- ช่วงเวลาชั่วโมง.
จากข้อมูลของ Raj หัวข้อทั่วไปในทีมที่ได้รับรางวัลทั้งสามทีมคือพวกเขาแต่ละคนใช้แนวทางการทำงานร่วมกันที่เน้นการทำงานเป็นทีมตั้งแต่เนิ่นๆ ในกระบวนการ “แต่ละทีมมีแรงจูงใจในตัวเองอย่างมาก และรับฟังความคิดเห็นจากรีวิวการออกแบบของพวกเขาจริงๆ” Raj กล่าว “พวกเขารวมข้อเสนอแนะและข้อเสนอแนะไว้ในกระบวนการคิดของพวกเขา และแต่ละคนได้นำเสนอข้อเสนอที่สำคัญและครอบคลุมไปยังคณะกรรมการของ NASA”
Colin Fischer ผู้สำเร็จการศึกษาล่าสุดดำรงตำแหน่งหัวหน้าทีมของ H2AERO ซึ่งเป็นทีมของ Virginia Tech ที่คว้ารางวัลชนะเลิศกลับบ้าน เขากล่าวว่าแม้ว่าเครื่องบินส่วนใหญ่ของทีมจะดูคล้ายกัน แต่ H2AERO ก็แยกตัวออกจากกันโดยกำหนดความจุน้ำอย่างรวดเร็วเป็นฟังก์ชันการออกแบบหลัก
“วัตถุประสงค์หลักของ RFP คือการส่งน้ำไปยังแนวกันไฟให้ได้มากที่สุด” ฟิสเชอร์กล่าว “H2AERO ทำการศึกษาการค้าจำนวนมากตั้งแต่เริ่มต้นโดยมองหาตัวแปรต่างๆ เช่น ขนาดถังหรือช่วงสูงสุด เพื่อค้นหาการกำหนดค่าที่เหมาะสมที่สุดของเรา และความมุ่งมั่นเริ่มต้นของเราในการมุ่งเน้นไปที่ฟังก์ชั่นวัตถุประสงค์นี้ทำให้เราได้เปรียบจริงๆ”
อันดับที่ 1 ทีม H2AERO จากซ้าย:
Nicholas Kline, Christopher Hollandsworth, Emily Sellards, Cordin Deaver, Xavier Nguyen, Colin Fischer, Austin Merrill, Kevin Carey และ Anthony Mistichelli ได้รับความอนุเคราะห์จาก Colin Fischer ทีม H2AERO (จากซ้าย) ได้แก่ Nicholas Kline, Christopher Hollandsworth, Emily Sellards, Cordin Deaver, Xavier Nguyen, Colin Fischer, Austin Merrill, Kevin Carey และ Anthony Mistichelli ได้รับความอนุเคราะห์จาก Colin Fischer
การออกแบบฝูงบินของ H2AERO มุ่งเน้นไปที่การเพิ่มการส่งน้ำให้ได้สูงสุด และลดระยะทางบินขึ้นลงให้น้อยที่สุด ในขณะที่ยังคงรักษามาตรฐานการใช้พลังงาน ต้นทุน และเสียงที่เหมาะสมสำหรับการเคลื่อนย้ายทางอากาศในภูมิภาค ความสามารถในการบินขึ้นและลงจอดในแนวดิ่งหรือระยะสั้นมากของเครื่องบินช่วยให้สามารถเชื่อมช่องว่างระหว่างเครื่องบินปีกคงที่ขึ้นและลงจอดแบบธรรมดาของ US Forest Service และเฮลิคอปเตอร์บินขึ้นและลงจอดในแนวดิ่ง ฝูงบินของเครื่องบิน 4 ลำสามารถเข้าถึงแหล่งน้ำขนาดเล็กผ่านทางท่อตักพิเศษและอุปกรณ์ขับเคลื่อนไฟฟ้าแบบกระจายที่ผลิตยกสูง ส่งน้ำ 750 แกลลอนต่อคันและ 3,000 แกลลอนต่อรอบ
ทีม IRIS (จากซ้าย) ได้แก่ Ben Judelson, Fangzhou Chen, Jessica Puodziunas, Derek Li, Julian Castro, Abby Caslin และ Matthew Morris ไม่ใช่ภาพคือ Ole Bunde ได้รับความอนุเคราะห์จาก Ben Judelson ทีม IRIS นำโดย Ben Judelson บัณฑิตที่เพิ่งจบใหม่ ได้ออกแบบระบบดับเพลิงทางอากาศที่ประกอบด้วยเครื่องบินนำที่ขับจากระยะไกลหนึ่งลำและเรือบรรทุกน้ำที่มีคนขับแปดลำ
อันดับสาม นักผจญเพลิง Gobbler จากซ้าย: Lemuel Hook, William Patton, Peter Smith, Michael Deitch, Aaron George, Jacon Williamson, Brady Thoreson และ Jack Barnes ได้รับความอนุเคราะห์จาก Colin Fischer ได้รับความอนุเคราะห์จาก Michael Deitch
ทีมนักดับเพลิง Gobbler (จากซ้าย) ได้แก่ Lemuel Hook, William Patton, Peter Smith, Michael Deitch, Aaron George, Jacob Williamson, Brady Thoreson และ Jack Barnes ได้รับความอนุเคราะห์จาก Colin Fischer ได้รับความอนุเคราะห์จาก Michael Deitch
The Firefighting Gobbler นำโดย Michael Deitch เสนอ “The Flock” ซึ่งเป็นระบบดับเพลิงทางอากาศที่ประกอบด้วยเครื่องบินที่สามารถบินขึ้นและลงจอดในระยะสั้นหรือแนวดิ่งหกลำ ซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนดในลักษณะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและประหยัดค่าใช้จ่าย
ข้อเสนอที่เป็นลายลักษณ์อักษรได้รับการให้คะแนนว่าแต่ละทีมจัดการกับเกณฑ์การประเมินได้ดีเพียงใดและได้รับการตัดสินโดยคณะผู้ตรวจสอบของ NASA ที่มีความเชี่ยวชาญในด้านของความท้าทาย นอกจากนี้ ทีมยังได้รับรางวัลสำหรับทักษะการสื่อสารทางเทคนิคที่โดดเด่น ความคิดสร้างสรรค์ จินตนาการ และการสาธิตทักษะและความเฉลียวฉลาดที่ยอดเยี่ยม
ทีมเวอร์จิเนียเทคทั้งสามทีมได้รับเชิญให้เดินทางไปที่ NASA Langley Research Center ในแฮมป์ตัน รัฐเวอร์จิเนียในเดือนตุลาคม เพื่อแบ่งปันผลงานของพวกเขากับผู้เชี่ยวชาญ นักวิทยาศาสตร์ และวิศวกรในชุมชน NASA ที่กว้างขึ้นแบบตัวต่อตัว
credit: webonauta.com hermeselling.com webam10.com WhenPigsFlyBlog.com aikidozaragoza.com FrodoWeb.com nflchampionshipblog.com sysadminblogs.com iqbeatsblog.com buyorsellhillcountry.com
